Как выбрать шлем для квадроцикла

Поездка на квадроцикле даже на небольшие расстояния представляет собой вид экстремального путешествия, которое может принести неприятные последствия для здоровья. Если не брать во внимание столкновения и переворачивания вездехода, то в лицо могут попасть ветки, камни или просто комары. Поэтому в качестве обязательной экипировки для водителя нужен шлем для квадроцикла.

Любое транспортное средство — это зона повышенной опасности, а в поездке на квадроцикле в силу своей внедорожной направленности водитель особенно нуждается в защитной амуниции.

Загородные дороги и лесные просеки обладают непредсказуемым рельефом, в траве может оказаться канава, а сразу за поворотом резкий спуск. На бездорожье от колес квадроцикла вылетают камни, вокруг летит грязь, в лесу цепляются ветки, в глаза могут залететь мошки и помешать нормально двигаться.

По статистике при авариях на мотовездеходах чаще всего страдает челюсть и подбородок водителя, да и любые травмы головы очень опасны для человека. Для такого отдыха нужна специальная экипировка, рассчитанная на поездки по пересеченной местности, и выбор подходящего шлема для квадроцикла является важной задачей.

Стандартная конструкция шлема состоит из внешнего корпуса, внутренней оболочки, ремешка, визора и вкладки. Рекомендуется купить шлем для защиты от разных повреждений, изготовленный из легкого и прочного кевлара. Внутренний амортизирующий слой предохраняет голову от инерции при ударе, при этом сохраняет воздухопроницаемость, чтобы зимой было тепло, а летом не жарко. Визор улучшает видимость при езде, есть модели шлемов с подогревом и двойным стеклом.

Чтобы выбрать правильный шлем, надо учесть:

• качество материала для обеспечения высокой безопасности. Лучший вариант – поликарбонат в сочетании с карбоном;
• комфорт ношения. Хороший шлем плотно сидит на голове, в нем не жарко и не холодно;
• отличная видимость. При примерке надо проверить, не загораживают ли элементы конструкции угол обзора.

Существуют два основных типа шлемов для квадроцикла: открытые и закрытые.
Открытые шлемы недороги, воздухопроницаемы, легкие для ношения и общения. В них можно есть и пить, разговаривать с попутчиками. Предохраняют от солнца, камней и веток, а также штрафов от дорожных инспекторов. К такому типу относятся модели каска, джет и половинка.
При этом открытые версии не обладают достаточной защитой от возможных травм, так как лицо остается уязвимым для повреждений, особенно остается в зоне риска нижняя часть. Рекомендуются для спокойных поездок на небольшой скорости.
Закрытые шлемы тяжелее по весу и дороже по стоимости, но при этом полностью защищают голову от возможных повреждений, а также от ветра, грязи и солнца.

Закрытые модели бывают нескольких модификаций:

• Интеграл. Цельная форма обеспечивает максимальную безопасность, отличную шумоизоляцию и аэродинамические качества. Визор может подниматься вверх, однако для воды или общения шлем придется снимать. Возможно, это не самые актуальные качества для водителя квадроцикла, к тому же у этой модели не самая хорошая обзорность.
• Кроссовый шлем. Включает козырек для защиты от солнца и дождя, имеет удлиненную нижнюю часть, хорошо предохраняет подбородок и челюсти. Визор здесь не предусмотрен, водитель надевает очки с хорошим обзором. Модель специально разработана для соревнований и экстремального катания.
• Модуляр. Оснащен подъемной нижней дугой, водитель может разговаривать, есть и пить, что удобно в определенных случаях. По весу тяжелее других моделей, и есть риск поломки дуги от удара.

Выбор конкретной модели зависит от способа катания, выбора дорог и личных предпочтений водителя.

Основные части шлема — это твердая внешняя скорлупа, внутренний мягкий слой и подкладка. Оболочка изготавливается из поликарбоната, более дорогие версии из композитных материалов, которые тяжелее и объемнее по форме. Пластиковые шлемы одни из самых хрупких, особенно при предельных нагрузках. Для композитных моделей применяют стекловолокно, карбон, кевлар, углепластик и другие современные разработки.

Особо прочные модели имеют три слоя с разной степенью жесткости и сжатия, запеченные и скрепленные между собой смолами. Такая конструкция сминается при повреждениях, не допуская поломок и разрывов. В случае аварии сила удара распределяется по поверхности, защищая водителя от травмы.

Внутренняя часть включает много слоев пенополистирола различной толщины для амортизации удара. Мягкий материал с течением времени принимает форму головы.
Сменная часть шлема состоит из гипоаллергенных тканей, отводящих влагу и согревающих в морозы. Синтетические варианты удобны в уходе, а натуральные более комфортны в носке.

Поликарбонатный визор может быть тонированным, цветным или прозрачным. Производители предлагают варианты с двойными стеклами, защитой от царапин, пленкой с антитуманными и антибликовыми эффектами. Подогрев от запотевания включен в стандартный комплект или может приобретаться отдельно, питание идет от провода квадроцикла.

Есть несколько общих правил, на которые мы рекомендуем опираться, когда выбираем защиту для головы:

1. Подходящий размер. Идеальный шлем не давит на голову и не болтается на шее, допустимо небольшое давление с боковой или задней стороны, уплотнитель со временем примет нужную форму.
2. Сезон года. Если предполагается использование шлема в холодное время, то следует остановиться на моделях с подогревом визора или с обработкой стекла от запотевания.
3. Материал внешнего слоя. Важно выбрать для себя подходящий вариант из легкого и прочного композита, который стоит подороже, и более доступным термопластиком, тяжелее по весу.
4. Цвет шлема и визора. Яркий шлем будет хорошо виден попутчикам, светлые варианты меньше греются в жару. Стекла с цветной обработкой пригодятся при катании в разное время суток и разную погоду.
5. Сертификат. Подтверждает необходимую защиту и прочность шлема для непредвиденных ситуаций.

Шлем следует рассматривать как необходимую экипировку, но в то же время как расходный материал. Вполне возможно, что после аварии или удара потребуется замена защиты. Со временем теряет свои свойства внутренний слой, а на оболочке остаются следы и трещины от камней, веток и падений.